淺談剎車蹄塊的生產工藝

發布時間：2019-01-18

關于轎車的緊迫制動一般會出現3種狀況：
1，前輪先抱死拖滑，然后后輪再抱死拖滑。
2，后輪先抱死拖滑，然后前輪再抱死拖滑。
3，前后輪一起抱死拖滑。
事實證明前后輪過早抱死，大大下降車輛制動減速度和引起側滑等問題(這兒我就不具體說了)，因此，各廠家在校調剎車制動時，都有一個一起規范：前后輪有必要一起抱死。
接下來大家看下某車型剎車制動力所涉及的參數，這些參數與前輪驅動仍是后輪驅動有聯系嗎?
如上圖所示，假定路面附著系數固定的狀況下，前后輪蹄片摩擦系數共同，面積大致相同，則施加在其上的摩擦力，無論空載仍是滿載，前輪蹄片都是大于后輪蹄片的。換言之，前輪磨損應該大于后輪磨損，其歸納比值大約在2:1~3:1之間，而與前輪驅動仍是后輪驅動毫無聯系。


因此正常狀況下，前輪蹄片換2到3次，后輪蹄片才會換1次。
凡是后輪蹄片磨損速度超過前輪的，自覺去要點查看前輪蹄片與盤面的制動能力，你的剎車體系必定存在問題。在緊迫剎車的狀況下，也更容易發生甩尾和側滑。
而前輪蹄片替換速度超越這個規范的，也要自動查看你的剎車體系，只不過要點放在后輪。否則緊迫剎車狀況下，更容易方向失控和允許嚴峻。
提示：
要點查看前后輪分泵，前后輪蹄片與剎車盤間隙以及前后輪剎車管道排氣狀況，乃至包括ABS泵是否殘留空氣。


剎車蹄的常用材質為我國的灰鑄鐵 250 規范，簡稱 HT250。首要化學成分為：C（3.1-3.4）,Si（1.9-2.3） ，Mn（0.6-0.9） ，硬度要求在 187-241 之間。剎車蹄毛坯采用精鑄，經過熱處理，以改善鑄造過程中發生的內應力，減少變形，開裂現象，進步鑄件的機械加工功能。經篩選后，將達到要求的毛坯件進行機械加工。工序如下：


1、粗車大外圓面


2、粗車中孔


3、粗車小圓端面、側面以及右側剎車面


4、粗車左邊剎車面以及各內孔


5、半精車大外圓面、左邊剎車面以及各內孔


6、半精車小外圓面、端面、中孔及右側剎車面


7、精車槽及右側剎車面


8、精車左剎車面及小圓端面，精車左邊底層圓面，內孔倒角


9、鉆孔去毛刺，吹鐵屑


10、入庫


剎車蹄的加工要求


剎車光蹄是制動體系中的一個重要零件，好的剎車蹄制動安穩，沒有噪音，不 顫動。所以對加工要求較高，如下：


1、剎車蹄歸于鑄造產品，表面要求不能存在砂眼，氣孔等鑄造缺陷，確保


剎車光蹄的強度和剛度，避免在外力的作用下發生意外。


2、剎車時利用的是兩個剎車面，所以剎車面精度要求較高，別的還要


確保方位精度。


3、在剎車時會發生很高的溫度，剎車盤中心應該設計有風道，便于散熱。