制動蹄片間隙的調整

發(fā)布時間：2018-11-01

　　制動蹄片間隙的調整
　　制動蹄片與制動鼓之間必須留有一定 的間隙，蹄片間隙不合要求，將直接影響汽車的制 動性能。蹄片間隙過大，使得制動遲滯時間增長，制 動距離加大 ，汽車行駛的安全性降低；蹄片間隙過 小，使制動不能徹底解除，增加 了行駛阻力 ，加速了 制動鼓與蹄片的磨損。各車輪制動蹄片間隙不一致，將會出現(xiàn)制動跑偏，同樣影響行車安全。因此，在車 輛維護 、更新蹄片 、修理制動器后 ，均應對蹄片間隙
　　進行檢查調整。
　　1 氣壓制動蹄片間隙的調整
　　制動蹄片間隙的調整分簡易調整和全面調整。 只通過轉動調整蝸桿，改變蹄片間隙，叫做簡易調
　　整；通過對調整臂蝸桿和支點銷配合調整，達到蹄片間隙要求 ，叫做全面調整。在平時車輛使用中只做簡 易調整即可達到要求 ，但當簡易調整不能達到要求時，應進行全面調整。
　　蹄片間隙的調整 ，必須在輪轂軸承緊度調好后進行。
　　1)簡易調整
　　①架起車橋，使車輪能自由轉動。
　　②用規(guī)定的厚薄規(guī)在蹄片上端 和下端檢查間隙。
　　③轉動制動臂上蝸桿 ，如圖 2所示。調整上端間隙，前輪順時針方向轉動蝸桿 ，間隙變小 ，反之增大 ；后輪逆時針方 向轉動蝸桿 ，間隙變小 ，反之增大。調整時，反復拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力
　　時 ，即為合適。當間隙調好后，發(fā)現(xiàn)摩擦片與制動鼓仍有輕微摩擦聲時 ，允許將間隙稍許放大一些。
　　2)全面調整
　　①加起車橋 ，使車輪 自由轉動。
　　②旋松蹄征支點銷的鎖緊螺  轉動支點銷 ，使蹄片下端向制動鼓靠近，再轉動制動臂調整蝸桿 ，使蹄片上端向制動鼓靠近。如此反復調整，直至兩蹄片上下兩端均與制動鼓全面接觸 、抵緊，制動鼓無法轉 動為止。
　　③轉動制動臂調整蝸桿 ，使摩擦片與制動鼓脫離接觸 ，出現(xiàn)間隙，并用厚薄規(guī)檢查上 、下兩端間隙。 如下端間隙不合適 ，可稍微轉動支點銷少許，上下配合進行 ，直至間隙符合規(guī)定為止。
　　④將支點銷固定螺帽鎖緊。
　　在實際調整過程中，有時出現(xiàn)一邊間隙大 ，一邊間隙小。這時 ，對前輪制動器 ，可將凸輪軸支架上三 個固定螺釘旋松 ，對后輪制動器 ，可將凸輪軸兩端支架上的固定螺釘旋松 ，然后用榔頭敲動凸輪軸 ，往間隙大的一邊靠近。如果這樣做后 ，仍無效果 ，還可在間隙大的一邊蹄 片與凸輪接觸部位上套一鐵套 ，在鐵套中塞入不同厚度的鐵片以進行調整。
　　(2)液壓制動裝置車輪制動器的調整。
　　2 具體調整步驟和方法如下。
　　①支起車橋 ，使車輪能 自由轉動 ，旋松支點銷固 定螺母。
　　②轉動支點銷 ，使偏心記號相對，此時蹄片下端與制動鼓間隙最大。
　　③將上端調整凸輪按圖 3所示箭頭所示的箭頭方向轉動，使蹄片上端與制動鼓接觸，并使制動鼓轉動較為困難。
　　④將支點銷按圖 3所示箭頭方向轉動，使蹄片下端 向制動鼓靠緊，然后將支銷向相反方向轉回一
　　半的位置 ，則蹄 片下端間隙相當于原來間隙的一半左右 ，此時制動鼓仍可轉動。
　　⑤重復步驟③ 、④ ，直至蹄片上 、下端與制動鼓接觸為止。
　　⑥最后將上端調整凸輪 向相反方向逐漸轉動 ，使蹄片上 、下兩端稍有間隙，而制動鼓可靈活轉動 ，即為調整合適。調整時 ，可用厚薄規(guī)測量 ，調好后應將支點銷固定螺母鎖緊。
　　在平時調整蹄片間隙 ，一般作簡易調整 ，即轉動偏心調整凸輪使蹄 間隙高速合適。
　　汽車前輪制動器是單曲助勢平衡式制動器，其每一制動蹄片間隙的調整方法與上述調整方法相同。
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