液壓制動系統常見故障診斷與檢測維修

發布時間：2018-10-30

　　液壓制動系統常見故障診斷與檢測維修
　　1）液壓制動不良。
　　（1）現象：
　　①制動時不能迅速減速或停車。
　　②第一次踏下制動踏板時制動不靈；連續踩制動踏板，踏板逐漸升高，但踏觸感軟弱，并且制動效果不佳。
　　（2）原因：
　　①油路故障。油路故障包括油液不足、變質、管路漏油。
　　②制動總泵（主缸）、分泵（輪缸）故障。
　　這類故障包括兩種情況：液壓制動總泵和分泵的橡膠碗或橡膠圈老化、發脹、磨損或變形，活塞與缸壁磨損過大；出油閥、回油閥密封不嚴，貯液室內制動液不足。
　　③制動踏板自由行程故障。
　　這類故障通常包括制動踏板自由行程過大，制動主缸和工作缸推桿調整不當或松動，踏板傳動機構送狂等。
　　④真空增壓裝置故障。
　　這類情況包括三種情況：真空管漏氣；控制閥閥門密封不嚴，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過多，橡膠圈磨損，回位彈簧過軟。
　　⑤制動器故障。
　　這類情況包括多種情況：制動蹄摩擦片與制動鼓解除狀態不佳；制動盤翹曲變形，制動鼓圓度、圓柱度超差；制動蹄片表面燒焦，蹄片松動、脫落，鉚釘露出；故事車輪制動器浸水；制動蹄回位彈簧過強，制動蹄銹蝕卡死；制動蹄摩擦片磨損嚴重，摩擦片與制動鼓之間的間隙過大，制動盤磨損的過薄或鼓式制動盤工作表面有油污。
　　2）液壓制動拖滯故障。
　　（1）現象：
　　制動拖滯故障也稱制動發咬故障，這類故障表現為：使用制動后，再放松制動踏板，清楚不能立即起步；在行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動器，但仍有某一制動鼓（盤）或全車制動鼓（盤）發熱。制動拖滯故障分為全車制動拖滯和個別車輪制動拖滯兩種。
　　（2）原因：
　　①液壓制動總泵（主缸）故障。
　　這類故障可以分為以下幾種情況：制動踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動踏板銹蝕或磨損發卡，回位彈簧不能使其回位；制動液太臟或粘度太大，使得回油困難；制動總泵回油孔、旁通孔被贓物堵塞；制動總泵活塞發卡或橡膠皮碗發脹使其回位不靈，堵住總泵回油孔；制動總泵活塞回位彈簧過軟或折斷；制動總泵回油閥彈簧過硬。
　　②液壓制動分缸（輪缸）故障。
　　這類故障可以分為以下三種情況：制動分泵橡膠皮碗黏住或因發脹而被卡住；制動分泵活塞變形、磨損或卡住；制動油管被壓扁或制動軟管老化，內壁脫落或堵塞導致回油不暢。
　　③車輪制動器故障。
　　這類情況可以分為以下六種情況：制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）間隙過小；制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）燒結、黏住；制動蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）之間；制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過小；制動蹄軸與襯套配合間隙過小、潤滑不良或被銹蝕，引起回位轉動困難；制動鼓失圓，制動盤翹曲變形。
　　④助力伺服機構故障。
　　這類情況可以分為以下六種情況：真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；真空增壓器的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過小；真空增壓器的控制閥活塞發卡或橡膠碗發脹，使活塞運動不靈；真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難。
　　⑤其他原因。
　　有以下兩點：輪轂軸承調整不當，使制動鼓歪斜而與制動蹄摩擦片接觸；行車制動兼駐車制動的手剎桿未放松，或鋼索調整不當。
　　（1）現象：汽車制動時自動向一側偏時，即為制動跑偏。
　　（2）原因：
　　①某輪缸的進油管被壓扁、堵塞。或因進油管軟管老化、發脹而造成進油不暢或進油管接頭松動漏油。
　　②某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導致壓力下降。
　　③制動系統某個支路或輪缸內有空氣未排除。
　　④各個車輪制動器的制動間隙不一致。
　　⑤各個車輪制動器的制動鼓圓度、圓柱度，盤式制動器的制動盤厚度不符合標準。
　　⑥各個車輪制動器的制動蹄回位彈簧力相差過大。
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