摩擦材料的演變過程

發(fā)布時(shí)間：2018-09-05

　　摩擦材料的發(fā)展經(jīng)歷了100多年的歷史。在馬力的早期，通過用木材、皮革對車輪施加反作用力來實(shí)現(xiàn)簡單制動。 1897年，英國發(fā)明了剎車片，并成立了世界上第一家生產(chǎn)摩擦材料的公司。安徽中立汽車制動系統(tǒng)制造有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)陶瓷剎車片的國內(nèi)品牌制造商。初始摩擦材料由頭發(fā)或棉帶組成，然后用瀝青溶液浸漬，用于馬力和早期機(jī)動車輛。棉帶是天然纖維，其耐溫性非常有限。當(dāng)它達(dá)到150度或更高時(shí)，它將失去摩擦力。 1908年，英國人認(rèn)識到它的缺陷，并發(fā)明了使用石棉代替天然纖維來纏繞摩擦材料。這是摩擦材料發(fā)展的第一次跳躍，為摩擦材料的發(fā)展奠定了一個(gè)世紀(jì)的基礎(chǔ)。
　　石棉纖維在摩擦材料上的應(yīng)用具有重要意義。石棉是一種天然存在的礦物纖維。石棉在摩擦材料中的主要作用是它具有良好的耐熱性。它可以在短期內(nèi)承受700度以上的溫度，并具有增強(qiáng)和阻燃效果，具有粘合劑和各種填料的兼容性也是理想的，并且石棉的應(yīng)用為摩擦材料提供了真正的安全保證。
　　最初由英國發(fā)明的石棉摩擦材料是瀝青、油和樹膠的混合物，用于將銅線增強(qiáng)石棉線粘合在一起。在20世紀(jì)20年代中期，一個(gè)人研究了使用壓縮成型而不是纏繞，并獲得了非纏繞摩擦材料的第一項(xiàng)專利。該專利使用溫石棉和黃銅等材料，并用亞麻籽油和高揮發(fā)性煙煤代替瀝青。英國人還為倫敦地鐵的剎車片開發(fā)了自己的干混模壓摩擦材料。
　　在20世紀(jì)初，由具有更好熱穩(wěn)定性的化學(xué)家開發(fā)的酚醛樹脂粘合劑進(jìn)入實(shí)用階段。酚醛樹脂和干混合工藝為更復(fù)雜的配料混合和鼓式剎車片開辟了道路；在20世紀(jì)30年代，一些人開始使用橡膠、編織棉和石棉來模仿橡膠工業(yè)的滾動。該方法增加了項(xiàng)目所需的大小和厚度；之后，開發(fā)出可模塑的橡膠/石棉纖維混合物；在軍用油箱中使用由油改性酚醛樹脂與短切石棉線或短石棉纖維組合而成的摩擦材料。離合器板。1932年，蘇聯(lián)開始建立石棉制品公司，生產(chǎn)石棉纖維增強(qiáng)摩擦材料。在此期間，在前蘇聯(lián)的工廠成功開發(fā)了編織石棉制動帶，并應(yīng)用于各種機(jī)械帶制動器。 1946年，蘇聯(lián)成立了中央石棉產(chǎn)品科學(xué)研究所，專門研制摩擦材料技術(shù)及其生產(chǎn)設(shè)備、的研究設(shè)備。
　　汽車和其他機(jī)械的發(fā)展使得對石棉摩擦材料的需求不斷增加。自20世紀(jì)40年代以來，各國石棉摩擦材料的研究和生產(chǎn)進(jìn)入了較快的發(fā)展階段，具有一定的生產(chǎn)規(guī)模。 1939年美國生產(chǎn)的石棉摩擦材料的工業(yè)產(chǎn)值約為200萬美元。到1945年，石棉摩擦材料的產(chǎn)值達(dá)到2000多萬美元。在同一時(shí)期，前蘇聯(lián)、法國和德意志聯(lián)邦共和國的摩擦材料產(chǎn)量也迅速增加。這三個(gè)國家生產(chǎn)的石棉摩擦材料比例分別占32.7％，、32.4％和41％。
　　鼓式制動器是最早的汽車制動器形式，并且在盤式制動器出現(xiàn)之前用于各種車輛。中立的碟形陶瓷剎車片采用別出心裁的精心制作而成。在20世紀(jì)50年代早期，美國公司為汽車專利制動盤式制動器。盤式制動器開始出現(xiàn)在賽車上。在不久的將來，盤式制動器也用于警車和救護(hù)車，但在20世紀(jì)60年代后期之前和之后。車輪制動器仍以鼓式制動器和石棉摩擦材料為主，直到20世紀(jì)70年代才改為前后鼓式制動系統(tǒng)。美國人根據(jù)他們在盤式制動器使用的燒結(jié)摩擦材料的工業(yè)和飛機(jī)研究經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)出具有樹脂粘合金屬結(jié)構(gòu)的半金屬盤式制動器墊。在20世紀(jì)70年代后期，汽車使用了大量的盤式制動器。
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